Vývoj baterií lithium železa fosfátu lze rozdělit do následujících důležitých fází:
Počáteční fáze (1996):V roce 1996 profesor John Goodenough z University of Texas vedl Ak Padhi a další k zjištění, že lithiový železný fosfát (LifePo4, označovaný jako LFP) má vlastnosti reverzibilně migrace v lithiu a ven z lithia, který inspiroval globální výzkum lithiového železa fosfátu jako pozitivní elektrodové materiály pro lithium boty.
UPS a DOWNS (2001–2012):V roce 2001, A123, založená vědci včetně MIT a Cornell, se rychle stala populární díky svému technickému zázemí a praktickým výsledkům ověření, přitahování velkého počtu investorů a dokonce i americké ministerstvo energetiky se zúčastnilo. Vzhledem k nedostatku ekologie elektrických vozidel a nízkých cen ropy však A123 požádal o bankrot v roce 2012 a nakonec byl získán čínskou společností.
Recovery Stage (2014):V roce 2014 společnost Tesla oznámila, že zpřístupní své 271 globálních patentů zdarma, které aktivovaly celý nový trh s energetickým vozidlem. Se založením nových sil pro výrobu automobilů, jako jsou NIO a XPEng, se výzkum a vývoj baterií lithia železa fosfáty vrátil do hlavního proudu.
Overtaking Stage (2019-2021):Od roku 2019 do roku 2021,Výhody baterií lithium železa fosfátuV nákladech a bezpečnosti umožnily její tržní podíl poprvé překonat ternární lithiové baterie. Společnost CATL představila svou technologii bez modulů bez buněk, která zlepšila využití prostoru a zjednodušené návrh baterie. Současně baterie čepele spuštěná BYD také zvýšila energetickou hustotu lithiového železa fosfátového baterií.
Globalská tržní expanze (2023 do současnosti):V posledních letech se podíl baterií lithium železa na globálním trhu postupně zvyšuje. Goldman Sachs očekává, že do roku 2030 dosáhne globální tržní podíl na lithiově železném fosfátovém bateriích 38%.
Čas příspěvku: prosinec-09-2024